민간 고용 회사는

민간 고용 회사는 COE에 대한 공격적인 입찰을 거부하고 보험료 인상
싱가포르: 두 개의 주요 민간 고용 회사는 최근 몇 달 동안 차량 크기를 늘리기 위해 COE(Certificate of Entitlement)에 적극적으로

입찰하지 않았다고 말하면서 그들의 행동으로 인해 기록적인 COE 프리미엄이 발생했다는 제안을 거부했습니다.

민간 고용 회사는

먹튀검증커뮤니티 카셰어링 서비스인 트라이베카(Tribecar)는 CNA에 자사 차량이 지난 몇 달 동안 “급격하게” 증가하지 않았으며

높은 COE 가격도 카셰어링 사업에 타격을 줄 수 있다고 말했다.
그랩(Grab)이나 겟고(GetGo)와 같은 개인 임대 회사의 운전자에게 자동차를 임대하는 라이언 시티 렌탈(Lion City Rentals)은 최근

COE 입찰을 늘리지 않았다고 모회사인 모터웨이 그룹(Motorway Group)을 소유한 마이클 림(Michael Lim)이 말했다.

그는 CNA에 “무의미하다. 입찰가가 너무 높다”고 말했다.more news

CNA는 차량 호출 서비스 Grab이 최근 GrabRentals 차량을 확장하기 위해 공격적인 입찰에 참여하지 않은 반면 Gojek은 COE에

입찰하지 않고 차량이 필요한 운전자를 위한 렌탈 파트너에 의존한다는 것을 이해합니다. GetGo는 논평을 거부했습니다.
성명서는 일부 네티즌들이 눈에 띄는 프리미엄에 대해 그러한 회사를 비난한 후 나온 것입니다. 7월 6일의 가장 최근 입찰 결과에 따르면 Open Category는 프리미엄이 전반적으로 상승하면서 거의 30년 기록을 깨는 S$110,524를 기록했습니다.

“주요 구매자는 요구 사항을 밀어 넣는 렌트카 회사입니다! 그들은 분리되어야합니다!” 한 사용자는 COE 가격에 대한 CNA 후속 보고서의 Facebook 댓글 섹션에 썼습니다.

또 다른 Facebook 사용자는 “대부분의” 입찰자가 렌터카 회사였기 때문에 COE 프리미엄이 계속 상승할 것이라고 예측했습니다.

그는 “대부분의 PHV(개인 렌트카) 운전자가 살 수 없기 때문에 이제 렌트카 사업이 좋다”고 말했다.
uh 의견이 우선하지 않았습니다.

민간 고용 회사는

2016년 5월 Open Category 프리미엄은 S$49,700에 마감되었으며 이는 이전 가격보다 하락했지만 당시 차량 호출 서비스인 Uber가

소유한 Lion City Rentals의 적극적인 입찰이 없었다면 더 낮았을 수 있다고 관찰자들은 지적했습니다.

그 달 Straits Times 기사에 따르면 Lion City Rentals는 자동차에 대한 세 가지 COE 범주에서 870건의 입찰을 제출했으며 그

중 30건을 제외하고 모두 성공했습니다. 2주 전의 이전 입찰에서 이 회사는 공개 범주에서 90개 입찰 모두에 성공했습니다.

싱가포르 사회과학대학(Singapore University of Social Sciences)의 운송 분석가 월터 테세이라(Walter Theiseira)는 CNA에 당시

우버가 “무슨 대가를 치르더라도” 차량을 확장하려고 시도했다고 말했다.

“그들은 빠른 확장이 COE 가격을 효과적으로 상승시킨다는 사실에 특별히 관심을 두지 않았습니다.”라고 그는 설명했습니다.
“우리가 알고 있듯이 Uber는 비용에 대해 크게 걱정하지 않고 그러한 결정을 내릴 수 있는 많은 자금을 보유하고 있기 때문입니다.”

테세이라(Theiseira) 부교수는 실제 수치는 없지만 민간 고용 회사들이 이제 차량 확장에 관심을 갖고 있다는 일화를 들었다고 말했습니다. LTA(Land Transport Authority)가 COE 입찰자의 신원 공개를 중단했습니다.

그는 “싱가포르의 풍경을 볼 때 많은 공급자가 실제로 COVID 동안 차량을 심각하게 줄이거나 COE를 갱신하지 않고 구형 차량을

만료 시켰을 것이기 때문에 많은 의미가 있습니다.”라고 말했습니다.

“우리는 또한 COVID 제한이 해제된 이후 개인 렌트카와 택시에 대한 초과 수요가 있음을 확인했습니다. 또한 렌트카 공유 모빌리티에

대한 꽤 합리적인 수요처럼 보입니다.”